2018年夏遠征編　その1「霊峰を貫いて　立山黒部アルペンルート開発史」

さて、1年と7ヶ月という期間を皆さんはどう捉えるでしょうか。

おおよそ1年半、赤ん坊ならそろそろ簡単な言葉を覚え始めることでしょうか。

季節は1週巡り再び秋から春へ、中高なら学生生活の半分が過ぎ、あの頃インターンをしていた学生もとっくに新卒としてデビュー、あの頃お試しで始めた同棲生活はそろそろ結婚を視野に舵を切り始め、中期的なプロジェクトならそろそろ仕上げの段階で、下仁田ネギならそろそろ収穫時できる、そんな期間じゃないでしょうか。

おっ、ついに閉鎖か、と思った方もいらっしゃるかもしれませんが、残念まだ生きております。肝臓もまだ頑張っています。

気まぐれに更新して、気まぐれに放置して、また気が向いたら着手する。そんないい加減が19ヶ月のスパンで開いただけなので、それだけなんでしょうねぇと勝手に思っています。

連休で暇ができて、またちょっと調べ物してそれをまとめたりとかしたくなったので、新記事起してみた感じです。(そうだよ、旅行記の皮被った脱線記事だよ、本分は)

気になる遅延も早7年弱になろうとしていますが、日本書紀だってスタートは1300年以上の遅延なので全然大丈夫です(何が)

毎度何かしら挟む前置きですが、流石に色々ありすぎて逆に書くことないので、さくっと本編いっちゃいましょうか。

前回は2018年の夏の話でしたので、今回はその続き。夏の長期遠征のお話です。

ではどうぞ。

2018年8月23日

聞いて驚け、まだ平成

貧乏学生の味方夜行バスで上陸したのは、屋根上に看板掲げた路面電車が跋扈する街、富山。

え、もうこの車両屋根上の看板外したの

今ではボタンがハゲて、接眼目当てがどっか行って、おまけに液晶の内部にヒビまで入る始末のNikon D7500くんですが、当時は導入1ヶ月足らずの新鋭機。

バシバシ撮って遊んでいきます。

(液晶内部のヒビは放置してたら勝手に治ってた。なんでやねん)

hesitant-moon.hatenablog.com

当ブログではこのときに登場して以来、やっと本格デビューです

富山から立山の折立へ向かうバス。乗ったら立山連峰の南の方の登山口に行くそうで。

まだ生きてんのかなこの車両

7時になり富山駅の立山そばがオープン。

旅先の食費はケチらないが我が家代々の家訓なので、そばに堂々かき揚げトッピング。

まだ時間があるので、ぶらっと富山城跡散策。

富山城は1543年(織田信長が9歳ぐらい)に築かれ、織田信長家臣の佐々成政の居城を経て、江戸期には(東軍に味方して加賀藩を得た)前田利長が入り改修。1639年(徳川家光の時代)には加賀藩から分裂して樹立した富山藩の中心になりました。

現在の天守は、1954年に産業博覧会の際に復興のシンボルとして建築されたもの。

天守自体は「戦国時代にワンチャンあったかもしれん」ぐらいなので、いまある天守は彦根城や犬山城など他の城をモデルにした、いわゆる模擬天守ってやつです*1。

そして富山城と言えば、もう一つ

もうお気づきですね…？

そう、富山城ちゃんです！！

城プロ黎明期からの古参城娘で、大きな薬箱と七つ割り四ツ目(佐々成政の家紋)入りハンチング帽が似合ってて可愛いよ富山城ちゃん！

計略の「反魂丹」はもちろん、薬の国らしく回復スキルさっすがぁ～！！富山城ちゃんを見ているとドキドキが止まらないこの病気にはどんな薬がいいの教えて富山城ちゃん！！！

そして親に向かってなんだその赤フンドシはけしからん！！

そんな富山城ちゃんも19年の夏イベで水着姿が実装、トレードマークのハンチングはそのままに、夏らしい健康的な意匠にってどこに隠し持っていたんだそんなデッカイ反魂丹を2つもっ！！それに何よこの水着！ほとんどフンドシじゃｎまんまフンドシじゃないかっっ！！！ええいっ者ども出会え出陣じゃぁっ！！

いや、髪下ろした姿も可愛すぎん？？

このロングヘアでボクっ娘は反則ですよはい。

さて、城の入口にあたる虎口に入ると鏡石がお出迎えです。

権威や技術を示すために、城の入り口にはこのようなデカい石(鏡石)が置かれがちです。大阪城の超ドデカイ鏡石などが有名ですかね。

城に行ってひときわデカい石を見つけた際は、ここがメインの入口だったのかなと思い馳せるのもまた一興です。

富山城ちゃん？これ以上やったら怒られるのでまた今度です

電鉄富山→立山

良い時間になったので、いよいよ移動開始。

昨日のうちに富山入りしてさっきまでのんびり朝食バイキングしばいてた友人と合流して、いざダブルデッカーへ。

ダブルデッカー車に描かれた時代祭のイラストも京阪時代から続くもの。

3000系は駅で見かけることはあっても、結局乗れず終いだった車両。それがここ富山で叶うとは感慨深いもので。

京阪名物テレビカーも現役で、丁度ゴールデンカムイが放映されていますね。

青々とした田園風景かき分け、夏空を走る京阪特急。

胸の高鳴り乗せて、目指すはかの山、立山連峰。

街が田園になり、田園が山間になり、眼下の常願寺川を渡れば、まもなく終点の立山。

ここで乗り換え

いざ、立山黒部アルペンルートへ

ところで立山黒部アルペンルートってなあに

さてここで、「実はアルペンルートって名前だけでさほど実はあんまり知らないんだよね」とか、「アルペンルートってどういう経緯でできたの？？」とか、「アルペンルートの各乗り物の距離と駅間標高を表したクソグラフを探しています。妹が病気なんです」といった方もいらっしゃると思います。いますよね？？いりますよね？？？？

ちゃんとありますよぉぐへへへ

はい、Microsoft憤慨Excel年表

地鉄は戦前から(宗義おじさんの手腕で)ちょこちょこやってますが、アルペンルート自体が本格的に計画されるのは戦後のこと。

まずは富山側。

復興のため、立山を開発して、水力発電所建設とか観光資源化とかしようぜプロジェクトが発足。*2 関西電力、北陸電力、富山地鉄の3社で立山開発鉄道㈱(TKR)*3が設立され、立山ケーブルカーの建設とか、立山高原バスの運行(当時は弥陀ヶ原近くの追分まで)とか色々実施。(美女平からの自動車道自体は県が主体で建設)弥陀ヶ原ホテルが出来たのもこのタイミング。

1956年には、富山～立山～追分(弥陀ヶ原)が開通したわけですね。

続いて信濃大町側。

戦後復興期の電力不足を受けて、黒部川にダムと、黒部川第四発電所を作る計画が始動。関西電力主導により、信濃大町を起点とする資材運搬用のルート開発、大町トンネル(現:関電トンネル)の開通などを経て、黒部ダムが完成。大人の事情*4もあり開通後は、関電運営によるトロリーバスが扇沢～黒部ダムで運行を開始。

1964年、信濃大町～黒部ダム開通。

戻って再び富山側。

黒部ダム建設(と有峰ダムの建設)が本格的にスタートしたことを受けて、富山県側も1960年に室堂～黒部ダム間を開発して、富山～長野間を立山を貫いて結ぶ交通路を計画。富山県、関西電力、北陸電力、立山開発鉄道(TKR)の4社によって、立山黒部有峰開発㈱(TKA)が設立。60年時点でも弥陀ヶ原～室堂では資材運搬用の四駆用の道が既に開通していましたが、立山黒部有峰開発がこれを自動車道へ拡張し、1964年に室堂まで開通。既に開通していた美女平～追分間も合わせて、美女平～室堂のバスによる運行が開始しました。